行业资讯——武汉地铁4号线二期首列车抵汉 呆萌头型惹人爱(转载)

作者:来源:长江日报       发布于:2014-06-04       浏览次数:4769次

 

5月4日凌晨1时,地铁4号线二期首列“芳草绿”,从长春抵达武汉。二期的24列车预计于9月全部抵达,10月将与一期15列车进行混合调试。

据悉,4号线二期工程由黄金口站至武昌火车站,全长约16.8公里,预计今年底开通试运营。

长春轨道客车股份有限公司项目经理助理刘铁介绍,编号D16号“芳草绿”由6辆卡车分别运输,为确保列车不被磕碰受损,卡车限速60公里每小时,耗时4日,奔波2400公里,才抵达武汉。“如果选择火车托运,至少需要15日,耗时长、手续繁琐。”

二期国产“芳草绿”头型显呆萌

据介绍,一、二期列车产自不同厂家:二期列车由“北车”造,一期由“南车”(株洲电力机车有限公司)造,两家列车的信号、行车指挥系统一致,性能具备兼容性,列车的大体造型和颜色也相同。从车体和头型上细看,又存在细微差别。二期的车灯“眼睛”为圆形,如熊猫般呆萌可爱,而一期列车的车灯眼角上挑,如丹凤眼妩媚有神。车内装饰上,二期车厢的电视屏幕高于车窗,位于车侧顶。其座位两端各增设透明的挡板,车厢座位的取暖器、司机舱车门等细部也有改进。

在地铁列车的核心技术上,我国之前不少引用自国外,如4号线一期列车牵引技术产自德国西门子。而4号线二期列车的牵引、网络等核心技术均为中国造,目前技术娴熟,因中国造方便后期运营管理,据20多项列车技术的综合考核,最终由北车中标。

2列 “武汉造”月底投入调试

24列车中,有2列车来自位于黄陂的中国北车武汉长客基地,为“武汉造”。5月底,这2列车将下线投入二期调试。目前为确保质量,车体和转向架由长春轨道客车公司提供,在汉组装。待产能扩大后,将实现零部件本地化生产和采购。

武汉地铁集团建设总部车辆部经理朱圣瑞介绍,首列车进行电路、照明等对车辆性能的静态调试后,于每晚12时至次日凌晨3时,在一期轨道上进行列车、轨道、信号设备等动态的联试。作为此类车型的“代表”,首列车还要进行特别的实验:如以最快车速跑至180米内紧急停车,或空车牵引满载的列车试跑,或来回进行空车、重车的防滑测试等。

3个月试跑后,年底二期与一期工程贯通运营,车辆也将从两端的青山车辆段、黄金口停车场向中间发车,以节省时间。

4号线二期首列列车运抵青山车辆段

4号线二期工程列车由长春轨道客车股份有限公司生产。车辆采用B型车,4动2拖6辆编组,车体长19米,宽2.8米,高3.8米,列车长度约118米,每列定员载客约1440人,最高载员约2000人,最高运行速度80公里/小时,车辆采购共24列,每列6车厢。

二期与一期车辆设计上保持了“芳草绿”特色,即现代化、人性化和绿色环保。为提高乘客乘坐舒适度,采用了车轮降噪、润滑等降噪措施,有效降低列车运行噪音。