行业资讯——广州首列有轨电车下线 年底线路通车(转载)

作者:来源:南方都市报       发布于:2014-06-03       浏览次数:4626次

    

 

    记者从广州有轨电车公司和中国南车株洲电力机车有限公司528日召开的联合现场发布会上了解到,首列完全超级电容储能100%低地板有轨电车已完成组装,即将开始动态调试。这是世界上首次将100%低地板技术与超级电容技术相结合的有轨电车,年底将在广州首个有轨电车项目——海珠示范段上线运营。

  记者现场看到,与普通有轨电车相比,这辆电车采用低底盘设计,地板距地面仅32.5厘米,轨道也采用凹进地下的阴轨,两旁无需站台,方便乘客上下车,同时采用流线型铝合金车身设计,车厢两边设置了大面积玻璃窗,在城市内运行时,将好比是流动游览车

  据中国工程院院士、中国南车株机公司专家委员会主任刘友梅介绍,这种电车最大的特点是采用了超级电容作为牵引供电源,无需架设空中电缆蜘蛛网,同时可在每个车站设置地面充电装置,列车进站时,仅需十几秒就能自动完成充电,还能吸收制动时产生的能量,转化为电能存储再使用,回收效率达85%以上。

  这样的设计,不仅不影响城市景观,反而相当于观光电车,而且节能环保,建设成本仅为地铁系统的四分之一到五分之一,特别适合于城市地面交通面网系统。刘友梅说,目前我国城市轨道交通中,地铁居多,有轨电车仅占4%,落后于国际先进国家,未来这个比例将提升至30%以上。

  据了解,这种列车将首次应用于广州有轨电车海珠示范段,目前有轨电车首列车已经完成组装,正在进行静态调试,201412月将正式上线运营。广州有轨电车公司董事长丁建隆表示,广州市在海珠示范段成功的基础上,下一步计划把有轨电车推广至越秀、荔湾、天河等中心城区。

  列车的最高运行时速为70公里,但实际运行时由于站间距较短,不会达到这样的速度。

  虽然目前国际上其他城市的有轨电车大部分都无人驾驶,但有轨电车海珠实验段并不打算采取这种方式。工作人员称,与目前广州所有地铁线路一样,有轨电车技术上可以实现无人驾驶,但实际操作上为了留有更大的安全余地,依旧要求同步人工操作。比如说人多一时关不上车门,或者十字路口有人闯进了轨道,由司机根据实际情况判断更安全

  广州地铁总公司总经理、广州有轨电车公司董事长丁建隆认为,城市应该有不同类型的多种形态相组合的立体的交通系统。有轨电车在广州人口密集的地方,是地铁的一个接驳与补充。他表示,在海珠区试验段成功的基础上,将计划把有轨电车推广至越秀、荔湾、天河等中心城区。并透露,相关部门正在对老城区、新城区、连接新、老城区的交通规划进行研究。待规划定下来,我们会制定一个时间表来推进有轨电车建设。